Các dự án giao thông trọng điểm tại miền Bắc giai đoạn 2025 – 2027

Trong bối cảnh tăng trưởng đô thị mạnh mẽ và nhu cầu kết nối liên vùng ngày càng lớn, các dự án giao thông trọng điểm tại miền Bắc đang mở ra những bước ngoặt hạ tầng quan trọng. Bài viết này phân tích kỹ lưỡng từng dự án – từ quy mô, tiến độ, vốn đầu tư đến tầm ảnh hưởng – giúp bạn có cái nhìn toàn diện về tương lai kết nối vùng Thủ đô và các tỉnh lân cận.

Cầu Tứ Liên: Công trình chiến lược kết nối Đông Anh – Tây Hồ

Quy hoạch và hướng tuyến

• Dự án bao gồm cầu chính dây văng bắc qua sông Hồng, tổng chiều dài toàn tuyến ~5,15 km, mặt cắt rộng ~43–44 m, cho phép 6 làn xe cơ giới đồng thời có làn hỗn hợp và không gian đi bộ. Đường đầu cầu hai phía được nâng cấp mở rộng, phía Nam (Tây Hồ – Nghi Tàm), phía Bắc (Đông Anh), và kết nối đến quốc lộ 3 mới / đường Trường Sa.
• Một số phương án vận hành cầu đặt trọng tâm giảm áp lực cho các cầu hiện hữu; đồng thời mở ra hướng phát triển đô thị mới ở vùng Đông Anh.

Vốn đầu tư và hình thức triển khai

• Tổng mức đầu tư ước tính 15–20 nghìn tỷ đồng, bao gồm hạng mục cầu và đường hai đầu cầu (có thể thay đổi theo bước phê duyệt cuối).
• Hình thức triển khai EPC, đang thực hiện thủ tục và thi công các hạng mục đầu tiên.

Tiến độ

• Khởi công: 19/5/2025.
• Dự kiến hoàn thành: năm 2027.

Vai trò: Giảm tải giao thông cho các cầu hiện hữu như Nhật Tân, Long Biên; cải thiện kết nối vùng phía Bắc – thành phố, thúc đẩy phát triển bất động sản tại Đông Anh – một hướng đáng chú ý của các dự án giao thông trọng điểm tại miền Bắc.

Cầu Trần Hưng Đạo: Kết nối trung tâm Hà Nội – Long Biên

Quy hoạch và hướng tuyến

• Dự án dài ~5,5–5,6 km, trong đó cầu chính vượt sông Hồng thiết kế dạng cầu vòm nhiều nhịp, rộng ~33–43 m, cho bố trí 6 làn cơ giới + làn hỗn hợp/xe đạp. Đường dẫn hai đầu dài ~2,25 km, có nghiên cứu hầm chui tại một số nút lớn. Tuyến kết nối từ ngã 5 Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông, sang phía Long Biên (khu Cổ Linh/Nguyễn Văn Linh).
• Một số nút giao lớn như hầm chui 650 m tại nút Nguyễn Văn Linh và đường sắt Hà Nội–Hải Phòng.

Vốn đầu tư

• Ước tính khoảng 15.900–16.000 tỷ đồng, hiện đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục đầu tư/phê duyệt.

Tiến độ

• Dự án đang được TP Hà Nội thúc tiến độ để khởi công trong năm 2025, sau khi hoàn tất thủ tục.
• Một số tuyến đường dẫn, như Nguyễn Văn Linh ~2,94 km, đang trong quá trình xác lập thông số kỹ thuật.

Vai trò: Khi hoàn thành, cầu Trần Hưng Đạo sẽ góp phần giảm áp lực giao thông nội đô, tạo thêm một trục kết nối Đông – Tây thành phố, đồng thời thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch ven sông Hồng – đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm tại miền Bắc có ảnh hưởng lớn đến trung tâm Hà Nội.

Cầu Ngọc Hồi: Mắt xích chiến lược trên trục Vành đai 3.5

Quy hoạch và hướng tuyến

• Toàn tuyến dài ~7,5 km, trong đó Hà Nội chiếm ~5,4 km, Hưng Yên ~2,1–2,3 km. Cầu chính vượt sông có chiều dài ~680 m, bề rộng mặt cầu ~38 m, tổ chức 6 làn cơ giới + 2 làn hỗn hợp, cùng các đường dẫn và song hành.
• Cấu trúc đường dẫn hai đầu đảm bảo kết nối khu đô thị và logistics khu vực.

Vốn đầu tư và cơ cấu

• Tổng mức đầu tư ~11.844 tỷ đồng, từ ngân sách Hà Nội và Trung ương, chia thành các dự án thành phần (giải phóng mặt bằng, xây dựng).

Tiến độ

• Khởi công: 19/8/2025.
• Hoàn thành dự kiến: năm 2028.
• Có phương án kiến trúc nổi bật, ví dụ: “cổng mặt trời” hoặc “tháp chữ H”.

Vai trò: Là một mắt xích quan trọng trên trục vành đai 3.5, cầu Ngọc Hồi giúp giảm ùn tắc giao thông khu vực và tăng cường kết nối giữa Hà Nội và Hưng Yên, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa, góp phần tích cực vào mạng lưới các dự án giao thông trọng điểm tại miền Bắc có tính chiến lược vùng.

Đường Vành đai 3.5: Tuyến đệm giảm áp lực cho nội thành

Quy hoạch và hướng tuyến

• Dài ~43 km, đi qua các khu vực như Thanh Trì – Hà Đông – Hoài Đức – Bắc Từ Liêm – Mê Linh, và kết nối các trục đường lớn như quốc lộ, đại lộ Thăng Long, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mặt cắt được quy hoạch rộng 60–80 m, gồm 6–8 làn xe, vận tốc thiết kế ~80 km/h.

Các đoạn và nút giao lớn

• Đoạn Phúc La – Văn Phú (Hà Đông) đến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ có tổng mức đầu tư >8.555 tỷ đồng, đang thực hiện thủ tục môi trường và giải phóng mặt bằng (GPMB).
• Nút giao khác mức giữa Vành đai 3.5 và Đại lộ Thăng Long: khởi công 19/4/2025, vốn ~2.384 tỷ, đang tổ chức điều chỉnh giao thông để thi công.
• Thành phố đã phê duyệt phương án nút giao cho một số khu vực (Thanh Trì, Hà Đông…), với mục tiêu liên thông đa hướng.

Tiến độ và trạng thái hiện tại

• Giải phóng mặt bằng vẫn đang triển khai tại nhiều đoạn; một số đoạn đã thi công, có bố trí vốn cho các đoạn chính, thu hồi đất khoảng 136 ha, quy mô đầu tư lớn.

Vai trò: Là một trục giao thông đệm quan trọng, giúp chuyển hướng luồng xe, giảm áp lực giao thông nội thành, đồng thời kết nối các đô thị vệ tinh, khu công nghiệp, và điểm giao thông trọng điểm trong và ngoài Hà Nội. Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm tại miền Bắc có quy mô vùng lớn và ảnh hưởng lan rộng.

Đường Vành đai 4 – Hệ thống kết nối vùng Thủ đô mở rộng

Quy hoạch và hướng tuyến

• Tổng chiều dài ~112,8 km, trong đó:
  • Hà Nội ~58,2 km
  • Hưng Yên ~19,3 km
  • Bắc Ninh ~25,6 km
• Có thêm ~9,7 km tuyến nối liên kết Nội Bài – Hạ Long. Trên tuyến có 4–6 làn xe, vận tốc thiết kế ~80–100 km/h, mặt cắt quy hoạch rộng 90–135 m, dự án bao gồm ~8 nút giao liên thông lớn.

Vốn đầu tư và cơ cấu: Ước tính tổng vốn đầu tư ~85.813 tỷ đồng. Trong đó, tuyến cao tốc chính (giai đoạn PPP) có thể lên đến >56.000 tỷ, với phần vốn tư nhân (PPP) ước ~27.000 tỷ.

Tiến độ hiện tại: Khởi công từ 6/2023; một số đoạn đang thi công, bao gồm đường song hành, giải phóng mặt bằng. Mục tiêu đưa vào khai thác trong năm 2027, quyết toán cuối cùng khoảng 2028.

Vai trò: Đường Vành đai 4 được xem là “siêu dự án” giao thông trọng điểm tại miền Bắc, là xương sống kết nối vùng Thủ đô và các tỉnh lân cận (Hưng Yên, Bắc Ninh…). Khi hoàn thành, tuyến này sẽ:

• Giảm tải cho giao thông nội đô và vành đai cấp thấp hơn
• Kết nối liên tỉnh, hình thành mạng lưới vận tải hiện đại, đồng thời mở ra phân bố dân cư – công nghiệp – logistics theo hướng vành đai phát triển xung quanh Thủ đô.

Các dự án giao thông trọng điểm tại miền Bắc như Cầu Tứ Liên, Cầu Trần Hưng Đạo, Cầu Ngọc Hồi, Vành đai 3.5, Vành đai 4 không chỉ là các công trình đơn lẻ, mà đang từng bước tạo nên mạng lưới hạ tầng kết nối vùng hiện đại, là xương sống chiến lược cho phát triển kinh tế – đô thị – giao thông trong khu vực. Mỗi dự án đều có tầm ảnh hưởng lớn về quy mô, vốn đầu tư, thời gian thi công và tác động lan tỏa đến logistics, bất động sản đặc biệt các dự án như Alluvia City hay KĐT Ecopark.